Морският бетон често е изправен пред солена вода, влажен вятър и многократно изсъхване. Тези условия са трудни за стоманената армировка, тъй като хлоридът може да премине през пори и малки пукнатини. Когато ръждата започне, тя се разширява и се притиска към бетонното покритие. Това може да доведе до напукване, ремонтни дейности и по-кратко време за обслужване.
FRP арматурата използва стъклени влакна и смола вместо стомана. Неметалното тяло не образува червена ръжда, така че е полезно в морски стени, док плочи, мостови палуби, дренажни канали и крайбрежни панели. Оребрената повърхност помага на щангата да остане свързана с бетона, а по-малкото тегло също така улеснява транспортирането и поставянето на натоварени места.
Един морски проект все още се нуждае от ясен контрол върху дизайна. Инженерите трябва да потвърдят диаметъра, разстоянието, дълбочината на покритието, дължината на обиколката, метода на рязане и позицията на завързване преди началото на работата. FRP арматурата не трябва да се третира като директно копие на стомана във всеки детайл, тъй като нейното поведение на материала е различно. Добрите чертежи, внимателното съхранение и стабилното качество на бетона помагат на армировката да работи по предназначение.
Когато рискът от корозия е висок, FRP арматурата може да намали бъдещото налягане при ремонт. Това е практичен вариант за бетонни части, които трябва да стоят близо до сол, вода или влажен въздух в продължение на много години. Екипите на обекта трябва също така да предпазват съхраняваните пакети от кал и силен удар, така че оребрената повърхност да остане готова за поставяне на бетон.